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                中龙动态DYNAMIC

                2012中国LED道路照明论坛在青岛成功举办

                   摘要:本次会议邀请到╲了中国市政工程协会、中国照明学会,以及来自全国各地的路灯管理所、设计院等共150余人士。论坛期间,与会嘉宾探讨了目前LED道路照明所存在的问题,并就光效、智能化、EMC模式等热点展开了激烈讨论

                    【高工LED专稿】

                    【高工LED 记者 唐桂荣 报道】3月15日,由高工LED主办,欧司朗光电半导体独家赞助的2012中国LED道路照明论坛在青岛成功召开「。本次会议邀请到了中国照明学会 秘书长徐淮女士、中国市政工程协会城市道路照明专业委员会副◤秘书长张华先生以及来自全国各地的路灯管理所、设计院等共150余人士。论坛期间,与会嘉宾探讨了目前LED道路照明所存在的问题,并就光效、智能化、EMC模式等热点展开讨论。会议结束后,与会者参观了目前为止全球最长的LED隧道〒照明工程-胶州湾海底隧道。

                 

                图为会议现场

                    2011年,国内LED道路照明得到了较快发展。据高◆工产研院LED产业研究所(GLII)统计数据显示,2011年国内LED道路照明(包括LED路灯及隧道灯)总产值为35亿元,总产量为91万盏。其中路灯产值※为29亿元,产量为68万盏,安装量为53万盏。LED隧道灯产值为5亿元,产量为23万盏,安装量为19万盏。

                    中国市政工程协会城市道路照明专业委员会副秘书长张华首先发表了致辞,他表示,随着LED技术的卐提高,城市道路照明发生了巨大变化。然而,目前LED路灯在推广应用上还存在着产品品质、标准、价格等种种问题。

                图为中国市政工Ψ 程协会城市道路照明专业委员会副秘书长张华

                    针对目前LED道路照明的现状,高工产业研究院院长张小飞博士表示,智能⊙化水平不足、地方保护主义、缺乏标准认证是目前LED道路照明行业亟需解决的问题。他表示,尤其是智能化控制,是未来的发展方向,但这需要完善的系统支撑和整体解决方案。

                图为高工产业研究院院长张小飞博士

                上海照明学会理事长俞安琪具体介绍了中国LED照明标准的制定情况。复旦大学电光源研究所沈海平博士阐述了上海LED隧道照明模块化○标准化技术研究情况,并从产品、设计应用和工程验收多个环节对LED隧道照明技术的应用进行规范和质量控制提出了见解。


                图为上海照明学会理事长俞安琪

                图为复旦大学电光源研究所沈海平

                    同时,LED道路照明的推广很大程度上来自于光源技术的进步。欧※司朗光电半导体固态照明事业部市场总监Michael Schmitt先生表示,目前多数人认为电源是导致LED道路照明出现问题的主要原因,但是往往忽略了光源的质量和可靠性。按照目前的技术发展水平,欧司朗已经推出2W、700毫安驱动的陶瓷封装,冷白光器件已经可以达到120lm/w。他表示,"这主要在于芯片的U3薄膜技术以及荧光粉的技术革新。"


                图为欧司朗光电半导体固态照明事业部市场总监Michael Schmitt先生 

                    随后,欧司朗光电半导体固态】照明应用经理陈文成博士对LED道路照明的节能性、可靠性和视觉舒适度进行了分析。

                【高工LED专稿】

                    而在灯具◥方面,2008年以后,国内多个大型隧道LED照明项目的成功应用使得LED灯具的功能作用得到了充分体现。广东中龙〗交通科技有限公司总经理陈斌对整体式灯具和模块化灯具的优势与劣势分别进行了分析,他表示无论是整体式还是模块式,都没有很好地解决光源单独维护的问题,从而导致LED作为一种非常优秀的光源而受到@ 了灯具的制约,无法最大化自身具备的独特优势。

                图为广东中龙交通科技有限公司总经理陈斌

                    青岛国信胶州湾交通有限公司机电部部长赵守民则对胶州湾隧道照明的具体应用情况进行了分析,青岛胶州湾隧道工程全线采用LED隧道灯进行照明,设计使用LED灯具数量为7076套,是目前全球范围内单体隧道采用LED照明规模最大的项目。他表示,隧道灯具光源采用德国OSRAM品牌的功率型LED芯片,灯具√则是采用中龙交通,两者的合作全面展现了LED隧道照明的最新技术。

                图为青岛国信胶州湾交通有限公司机电部部长赵守民 

                    "隧道照明的发展趋势是安全与舒适、新光源技术应用(如光纤传导技术、人工光与自然光相结合、OLED、混合光、功能照明与景『观照明相结合)、主观亮度到客观亮度等。"重庆交通科研设计院科研韩直博士通过实地考察之后,对国内隧道照明▓的发展和应用进行了全面总结。他指出,LED隧道照明工程一般是出口段出光率大于入口段,上坡段光率大于下坡段。


                图为重庆交通科≡研设计院科研韩直博士

                    对于道路照明的发展趋势,上海市路灯管理中心主任王小明着重分析了智能化管理。智能化是由现代通信与信息技术、计算机网络技术、路灯控制技术汇集而成,具有远程集中监控、自动检测、故障定位、偷盗报警、单灯控制和节能控〓制等功能,通称"五遥"。 他表示,目前国内部分LED路灯企业已经能做到智能化控制。他同时强调,"LED路灯照明的节能功能也将通过智能化控制得到更为明显的效果。"

                图为上海市路灯管理中心主任王小明 

                    最后,本次道路照明论※坛围绕"城市照明的发展方向"与"LED路灯的性价比"展开了一场圆桌讨论。与会者各抒意见,他们纷纷表示,节能不是LED道路照明的最终目标。LED道路照明的推广需要商业化与政▽府监管协同运作。对于国内某些地方路灯管理处↘ "安装LED路灯只惩不奖,何必惹祸上身"的情况,与会嘉宾建议应该从当∑地政府的管理体制着手,建立合理的奖惩制度来推动LED路灯的普及。考虑到各地方政府对LED路灯质量问题的担忧,王小明表示,可以先从街道、次干道●等试点推行。

                 

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